Danni alla vernice e altri durante l'acquisto di un'auto
Se hai deciso di acquistare una nuova auto, dovresti prendere uno specialista o consultarlo fin dall'inizio. Inoltre, dovresti spendere i 50-80 euro per un esaminatore TÜV che guarda la macchina.
Tuttavia, si possono anche scoprire alcuni danni all'auto stessa per mezzo di alcuni piccoli aiuti, ad es. anche vernice danni alla macchina.
Basta portare con te un magnete non troppo forte (come un magnete del frigorifero), collegarlo all'auto e guidarlo lentamente su parti e superfici (cuscinetti) noti, come il vetro. Parafanghi o portiere. Laddove il magnete è improvvisamente più facile da spostare - anche se non dovrebbe essere così - è stato probabilmente riempito, perché lì il magnetismo non è così forte.
Inoltre importante: prestare attenzione al divario! La distanza tra la portiera della macchina e il parafango, il cofano e la griglia o il portellone e il tetto della cabina ecc. Deve essere uniforme su tutta la linea. In caso contrario, una parte è storta, deformata e / o suggerisce un possibile incidente precedente.
Da considerare anche: la pittura. Ovviamente la vernice dovrebbe essere dello stesso colore ovunque. Altrimenti, è sopra la pittura o addirittura un pezzo di ricambio. Naturalmente, assicurati anche che la vernice sia la stessa ovunque! Spesso è dipinto lungo una linea o un bordo leggero, poiché queste riparazioni sono meno riconoscibili, tuttavia le dita non possono essere ingannate da un'empatia coraggiosa. In caso contrario, l'esperto TÜV ha un densimetro a infrarossi.
Prima di tutto controlla tutte le guarnizioni e i lati interni dell'auto - specialmente lì si accumula ruggine. E se il primo è lì, ci sono solo finestre appannate e su perdite e muffe di accompagnamento nell'auto puoi anche regolare schonmal.
Prestare attenzione anche ai rumori durante i test. Non lasciare che il venditore di automobili accenda la radio solo per nascondere qualcosa. Abbastanza obbligatorio anche un test del freno!
Guarda anche nel vano motore, anche se tu, come me, non lo sai molto bene. Ci sono parti libere, connessioni non occupate? Presta attenzione ai lavaggi del motore: anche se è bello, ma riduce anche la possibilità di trovare perdite, quindi il test drive dovrebbe essere un po 'più lungo, quindi potresti scoprire qualcosa.
Mentre ci sei, controlla l'acqua di raffreddamento sugli anelli newtoniani (anelli dell'olio) - in tal caso, molto probabilmente una guarnizione della testata è rotta, che può successivamente trasformarsi in un danno totale al motore.
così:
- In precedenza, ad es. Informare DAT o TÜV sui danni noti
- i pezzi di ricambio sono facili da ottenere, quanto sono alte le riparazioni medie?
- guida con calamita su cofano, parafanghi, ecc. - il magnetismo è più debole da qualche parte?
- gli spazi vuoti sono sempre gli stessi?
- La vernice è uguale, uniforme e si sente in quel modo? Soprattutto al controllo dei bordi chiari!
- Controllare la presenza di ruggine sulle guarnizioni e sui lati interni dell'auto!
- Prestare attenzione ai rumori atipici durante la guida!
- Vista nel vano motore - Perdite, cavi allentati, olio nel serbatoio dell'acqua?
Questa dovrebbe essere la prima coperta, spero di poterti aiutare.
